上海市骑行15分钟以内收费1.5元,工信部日前组织召开提速降费用户面对面座谈会

为落实《政府工作报告》有关部署,进一步做好提速降费工作,工信部日前组织召开提速降费用户面对面座谈会,当面倾听用户意见建议,着力找差距、抓落实。会上,来自不同行业、不同领域、不同年龄段的15名用户代表,重点围绕推动提速降费、规范套餐设置、提升服务质量等方面提出了意见建议。

原标题:摩拜在沪深两地调价 共享单车再迎涨价潮?

2015年10月16日,浙江移动丽水分公司召开新闻发布会,宣布“4G+高清语音”业务正式商用。

中国电信、中国移动、中国联通集团公司市场、客服、网建、综合等部门负责人现场听取了用户代表的意见建议,对用户提出的问题进行了针对性的解答和回应,并积极表态将直面问题,立行立改,确保实实在在降费,让广大用户明白消费。现场用户关注的焦点问题集中在哪里?运营商们和工信部又是如何回应的?

本次不涉及北京地区;上海、深圳起步价从1元涨至1.5元;分析称旺季涨价属正常情况

“4G+高清语音”是基于VoLTE技术的语音及视频通话业务,具备呼叫等待时间更短、通话音质更好、视频质量更清晰的特点。作为中国移动VoLTE技术研究和推广的先行者,浙江已率先完成各项改造和试点工作,并于8月17日宣布杭州VoLTE正式商用。短短两个月以后,丽水作为第二批4个商用城市的一员,也顺利实现了VoLTE正式商用。

服务不到位,用户可以举报不良运营商

新京报讯 (记者陈维城
见习记者陈诗怡)7月24日,新京报记者从摩拜获悉,从7月26日起,摩拜在上海、深圳实行新的计费规则。其中,上海市骑行15分钟以内收费1.5元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。在深圳骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1元。

大唐移动作为丽水4G网络设备提供商,全程参与并全力配合浙江移动完成了各项功能测试和特性验证,并开展了为期两个月的VoLTE网络质量冲刺,发现并解决了一大批影响VoLTE用户端到端使用体验的问题。当前丽水移动4G网络已全网支持VoLTE功能,外场测试接通率已达99%以上,掉话率低至0.1%左右,话音质量MOS值高于3.8,呼叫时延小于4秒,用户体验全面优于CSFB语音方式。在发布会上记者现场体验与莲都长濑村外场记者拨打VoLTE视频,双方通话画面清晰流畅,几乎没有卡顿和丢帧,远远优于微信QQ视频通话体验。

中国移动公布,自2015年以来,中国移动累计让利2026亿元,其中手机流量资费单价下降91.5%。中国联通移动网络流量平均资费下降九成以上;中国电信流量平均单价下降93%,至0.008元/MB。从数据上看,三大运营商的提速降费成果明显,然而,对很多用户而言,不管是服务还是网络质量,还有很大的提升空间。在见面会现场,来自不同行业、不同领域、不同年龄段的15名用户代表提出的问题一个比一个尖锐,整个见面会从下午两点半一直开到晚上六点钟。

今年以来,共享单车行业已经进行过一轮调价。此次摩拜再度调价,是否会引起其他企业跟随?

大唐移动一贯以来全力投入开展VoLTE相关研发和测试工作。经过多年的努力和积累,现已实现全线4G产品支持VoLTE功能。2014年以来陆续完成与各厂家核心网的联调测试、主流终端兼容性测试以及外场多用户压力测试,现正积极参与多个省市VoLTE试验或商用升级工作。现网实际应用表明大唐4G设备运行稳定,指标优秀,完全满足VOLTE商用网络要求,已为2016年VOLTE全面商用做好了充分准备。
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用户代表肖桐:“会有一些小的宽带运营商,但他们其中就是鱼龙混杂,有的可能确实服务质量非常好,但有的真的就是皮包公司。关于打假这一方面,我不知道三巨头方面能不能做一些微小的贡献?”

摩拜开启年内第二轮调价

用户代表范江龙:“是不是降费以后就会影响到服务质量?”

摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成,在此之前,上海市民骑行摩拜,起步价15分钟收费1元,时长费0.5元/15分钟。7月26日调价后,用车起步价15分钟收费1.5元,时长费仍然为0.5元/15分钟。

用户代表张恺:“我觉得很多流量计算方式比较复杂,我不太清楚当我去使用的时候,优先是从哪个流量包中扣除?然后这样一个流量使用的规则?”

摩拜介绍,这次调价是计价方式调整,调价后每小时2.5元,较之前每半小时、每小时总价相同。深圳市调价前起步价1元/15分钟,时长费0.5元/15分钟,则用车30分钟花费1.5元,用车60分钟花费2.5元。新计费规则起步价1.5元/30分钟,时长费1元/30分钟,则用车30分钟花费1.5元,用车60分钟花费2.5元。

对于目前存在不良运营商的问题,中国移动市场部副总经理首建国也很无奈。

摩拜表示,调价后将会推出骑行优惠活动,此外,还提供各类单车骑行套餐。购买套餐的用户在调价后骑行前两小时免费。本次不涉及北京地区。

首建国:“作为我们三大运营商来讲,最好的是把他们排除在外,那我们就做的更好了,但是我们陈司长坐在这个地方,她同不同意?还有校方同不同意?因为有的校方是直接跟那些长城宽带等签协议的,关键你是客户,选择权在你手上。中国移动、中国电信、中国联通,各家的套餐都有明确的标识,自由选择权在你手上,不在于哪家企业在忽悠。”

用户小郑现在偶尔会骑一次共享单车,对于此次摩拜涨价,他表示“也没差”。“涨到两元的话,我还是会骑。”小郑说,“某段路没法坐公交,打的又太浪费,我才会骑车。那和打的比起来,两元也不贵。”也有用户表示自己已经很少骑摩拜了,数量太少是原因之一。

工信部通信发展司副司长陈家春给用户支招:

共享单车行业年内已调价一轮

陈家春:“一旦有合法身份提供,它必须符合电信服务的标准,该是100M就按照100M的服务提供,但是还有一种情况,我们这几年一直在清理的,就是有一些根本没有证的、非法的。你要说用户是服务不满意,你都可以去举报。”

天气回暖,令共享单车行业恢复生机。今年3月共享单车行业就进行过一轮调价。当时小蓝单车先调价,根据滴滴APP的信息,自2019年3月21日,小蓝单车执行新计费规则,起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。按目前的计费规则,用户骑行15分钟需要交费1元,超过15分钟交费1.5元。之前用户骑行小蓝单车1小时之内要交费1元。

精准降费的同时,提速提质

随后,摩拜单车APP显示,从4月8日起,在北京实行新计费规则,骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。5月21日,摩拜在深圳实行新的计费规则。起步价由1元/30分钟调整为1元/15分钟,时长费由1元/30分钟调整为0.5元/15分钟。

随着提速降费工作的逐步推开,很多运营商的地方网点的确存在服务质量有待提升的情况,此外,还有用户表示,虽然运营商提供的数据看起来资费下降很多,但实际感受并不明显,对此,中国移动、中国联通和中国电信市场部负责人依次都表示,接下来会努力提升服务水平,针对降低资费问题,下一步相关政策也将更加精准。

哈啰出行客户端显示,哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。北京、沈阳等地每15分钟1元,每小时达4元。

中国移动市场部副总经理首建国:“费用降它不是无边无际的、无止境地降,下一步是不是我们在提速、在提质等方面,我们三家多动动脑筋,多下点功夫。精准降费,真正对一些有消费需求但是消费能力上不来的一些贫困人群、一些老年人、一些残疾人、中小企业这些方面降一点,不是普惠制的。”

当时,熟悉共享单车行业运营的张帆向新京报记者介绍,绝大部分的用户骑行时间在15分钟以内。共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。

中国联通市场部副总经理韩丽艳:“激发我们自己的内升动力,来去提升我们给用户的服务,包括未来其实到了5G时代,我想无论是在产品模式上还是在服务模式上,都会是一个创新和变革。所以我们也是在通过我们互联网化的转型去给用户提供一些创新的产品。”

■ 观察者说

中国电信市场部副总经理王磊:“下一步是除了通过降费,激发更多的用户使用量这样的一些方式之外,更重要的是整个通信行业,三家运营商,还是要加快自身业务的转型。对中国电信来说,我想还是有类似的服务,因为电信也是一直在积极探索互联网金融的一些服务。怎么样做真正给用户有用的价值,我们也是在不断地尝试。”

合理涨价有助于共享单车行业可持续发展

更多整改措施仍待进一步落实

多位用户告诉新京报记者,感觉多家共享单车都涨价了。对此,用户小陈说:“这会削减随便骑车逛街的需求,但是通勤刚需能接受。不超过三块一次的使用费用我觉得都还行,坐地铁都要四元起。”另一位用户小叶选择购买共享单车月卡,来降低通勤成本。

在见面会上,一位中国移动的用户特别提到,目前流量计算方式比较复杂,未来是否能够简化?对此,移动方面回应:

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东坦言,现在不是一个企业涨价,而是多个企业一起涨价,是因为共享单车行业再按照低价的收费水平可能整个行业都无法发展下去。

中国移动首建国:“在中国移动方面,我们是本着有利于客户的原则,哪个流量按时间先到期我先扣哪个,你不够了我再去扣你花钱买的流量,这样使得客户利益最大化,我们是按照这样一个有利于客户的原则扣费的。”

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为,“共享单车用市场机制来定价,有季节性需求,所以在旺季涨价属正常情况。如果高了,大家不骑,就效益不好,再降价。”

面对用户提出的问题,各运营商都进行了尽可能详细的回答,但也存在一些意见不一的地方,比如,用户代表刘秀敏提出,她的年龄可以用有优惠的老年卡,但是用老年卡的话,此前号码挂钩的那些账号和服务无法直接转到新号码上,有很多不便。工信部通信发展司副司长陈家春承诺,和运营商一起尝试解决这一问题:

今年以来,共享单车逐渐进入精细化运营。“共享单车行业目前主要的困难在于前期融资规模过大,盘子铺得太大,运营能力跟不上。而如今需要面临资本回报的压力,以及粗放运营模式下的巨额成本,另外还有市场的诸多质疑。”互联网分析师唐欣认为,目前的价格调整,是企业回归良性商业模式的重要步骤,也是资本热潮退去之后企业的必然举措。

陈家春:“咱们到时候一起研究怎么办吧,要不就是给民政部去个函?因为这是跨部门了,也是从你们的诉求上反映他们应该怎么做。”

中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林表示,在行业发展初期,共享单车平台企业以规模扩张为首要目的,不计成本疯狂投放及低价策略,结果却是企业亏损,同时也给许多城市带来管理难题。在政府管理允许范围内的涨价是市场的自我反省行为,有利于行业走出对盈利模式的盲目信奉,进入行业发展下半场精细化运营和合理性管理的阶段。众平台企业对于存量车的管理成本加大,市场和用户将对价格做出理性的反应。合理的涨价有助于对过去的市场策略进行纠偏,使行业健康可持续发展,为城市提供更好的公共服务。

会议最后,陈家春致谢用户代表和运营商代表,并表示,下一步工信部与基础电信企业将共同努力,把问题和情况摸清楚,把症结分析透,并形成检视问题清单,逐项推出具体落实举措和整改措施,不断满足人民群众对对美好生活的向往、对通信服务的新期待。

陈家春:“持续提升广大用户的幸福感和获得感。”

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